08.03.2014. godine srušio se malezijski avion. Čitav svet je brujao o tome, mada ni danas 08.03.2024. , tačno 10 godina kasnije interesovanje o tome šta se desilo nije ništa manje. Postoji i raspredale su se mnoge teorije :

– Od toga da je pilot koji se zvao Zaharie Ahmad Shah namerno srušio avion, zapravo bio samoubica sa objašnjenjem da je imao psihičkih problema ili pak porodičnih problema.

– Naredna teorija je da avion nije pao već da je otet i da dan danas leti samo pod drugom oznakom.

– Neke teorije su vezane i za pad aviona u šumi, neke sledeće za okean a ja sada želim da vidim da li je nešto od ovoga tačno ili numerologija vodi ka sasvim nekoj drugoj strani.

Pre nego što počnem analizu, želela bih da pohvalim moju učenicu iz V generacije, Nevenu Petrović. Ove nedelje sam polaznicima I godine dala za domaći zadatak da otkriju šta se sa ovim avionom pa i pilotom desilo. Nevena, iako je polaznik škole tek 6 meseci i još uvek nije završila I godinu, je odradila jedan maestralan zadatak. Apsolutno je tačno sve odradila u saradnji sa mojom drugom učenicom Dejanom Šukarom i ja ovom prilikom želim da im čestitam i da im poručim da CIA, BIA , DB plaču za Vama, cure <3

Prošle godine sam prvi put , jos sa IV generacijom, radila ovaj primer. U toj analizi sam krenula od samog broja leta i oznake aviona MH 370. Kada se ne bi ulazilo u dubinu analize brojeva, na prvi pogled bi se na osnovu brojevav 370 stekao utisak da se radi o jednom kvalitetnom i dobrom avionu koji će zbog aspekta 3-7 garantovati jedan miran i srećan let. Međutim, numerologija ne bi bila numerologija kada i slova ne bi imala svoju vrednost. Ukoliko znamo da slovo M nosi vrednost broja 4 a vrednost H vrednost broja 8 dobijamo kombinaciju brojeva 48 370 koja kada se sabere daje broj 22 koji se svodi u ovom slučaju na broj 4 ( uvek se svodi na jednocifren broj kada su po sredi registracije, ne i adrese i imena i prezimena ). Prebacivanjem slova u vrednost broja priča poprima jednu drugu dimenziju na način da već sam broj 4 na kraju aludira na postojanje neke greške, nekog kvara koji očigledno ne može biti bezazlen jer je dobijen od broja 22 koji je pripadnik mastera i samim tim broja uništenja i privlačenja velikih opasnosti. Ako na to dodamo i broj 48 tu dobijamo potvrdu koja potvrđuje postojanje kvara ali u ovom slučaju daje više informacija pokazujući kvar 4 baš na motoru 8. Već na samom početku priče mnoge stvari postaju sumnjive jer po ovome ispada da avion nije poleteo u ispravnom stanju te da je pušten da odleti sa očiglednim kvarom na motoru. Sa druge strane, kod brojeva leta, registracija uvek se gleda opozicija koja u ovom slučaju pravi aspekt 4-0. Aspekt koji je jednako opasan ali koji po definiciji označava pojedinačno stradanje. Tu sam se, još prošle godine, zamislila iz prostog razloga što u samom broju leta imamo aspekt 370 koji sadrži u sebi aspekt 7-0 koji po definiciji znači masovno stradanje. Nije mi bilo jasno šta će i aspekt pojedinačnog stradanja i masnovnog stradanja jer jedno sa drugim ne ide nikako, ali mi je zbog dalje analize koju ću Vam predočiti sve bilo jasnije što me je povelo na zaključak da je , možda , cilj bio pojedinačno stradanje samo par osoba a da je ogroman broj ( broj 3 ) masovno stradao ( aspekt 7-0 ) kao jedna , nažalost, kolateralna šteta. U tom procesu istraživanja mnogo su doprinele Nevena i Dejana koje su došle do informacije da je broj registracije motora bio 9M – MRO koji kada se prevede u brojeve daje 94 – 496. Tu već stvari postaju sumnjive jer dobijamo duplo naglasen aspekt 94 ( tacnije jedan 94 a drugi 49 ) koji takođe aludiraju na postajanje kvara motora samo je vrlo moguće da je bio sakriven zbog broja 9 te da ga tehničari nisu mogli uočiti prilikom kontrole leta, kao i da je vrlo moguće da je jedan od kvarova bio stacioniran kod dela gde se toči gorivo , a drugi baš u samom motoru. Da stvar bude još alarmantnija jeste sam broj naziva i broj motora koji je nosio oznaku ROLLS ROICE TRENT 829 koji kada se saberete i slova prevedete u brojeve dobijate na kraju broj 96 koji se svodi na broj 6. Tu već alarm počinje da se pali jer se pojavljuje još jedan master, naime broj 6 koji je u kaldeji poznat kao mini master 33 i koji kao takav nije ni malo naivan , te koji ne samo što privlači nesreće već je ujedno simbol masona najvišeg stupnja. Generalno, master brojevi 11, 22 i 33 vode ka tome, ali ako se vratimo na početak priče i setimo da je sama oznaka MH 370 davala u zbiru 22 ( takođe master broj ) ispada da ne može biti slučajno prisustvo ovih master brojeva i da je put uništenja ali i očigledno prisustvo ili neki uticaj masona više nego očigledan.

Sve ovo je potrebno upotpuniti sa analizom samog dana kada je avion , bukvalno , nestao.

Govorimo o 08.03.2014. godine čija mini računica izgleda ovako :

0 5

08.03.2014.

279

Sam sklop brojeva koji je delovao tog dana nije bio dobar. Sa nulom u stepenima je bilo više nego očigledno da su opasnosti bile prusutne svuda , a sam aspekt 0-5 je privlačio opasnosti u saobračaju, na ulici i slično. Pretpostavljam, da se tog dana, pored ove sporne situacije, desilo još pregrst ( broj 3 siri ) saobračajnih nezgoda ( 0-5 ) , mogučih pljački ( 0-3 ) te da je prosto energija samog dana više nego očigledno bila „uzdrmana“. Međutim, ono što posebno zauzima moju pažnju jesu ovi kvadrati 8 sa 7 i 0 sa 7 obeleženi crvenom bojom. To su aspekti koji u numerologiji simbolizuju masovono stradanje i obično idu kroz neki vid terorističkog napada. Činjenica je da je simbol broja 7 avion te da je jasno kao dan da je jedna od mogućnosti masovnog stradanja ovog aspekta pad aviona , ali dokaz da se baš radilo o avionu je ova opozicija 0 sa 14 zbog simbolike 1-4 koja privlači pad sa visine. I ako smatram da sam još uvek na nekom početku analize, već se dovoljna sumnja probudila da je teorija o otmici aviona netačna te da je ovaj avion definitivno pao i za posledicu imao sigurno i stopostotno masovno stradanje. Ukoliko se sada vratimo na početak priče, tamo smo na osnovu oznake aviona MH 370 imali pretpostavku da je cilj bio pojedinačno stradanje nekolicine ljudi a da je masovno stradanje zapravo bila kolateralna šteta. Ukoliko nas je oznaka vodila u dobrom pravcu sada to treba da proverimo i numerologijom dokažemo. Takođe, sama oznaka motora kao i broj motora nas je upućivao na prisustvo masona što sada isto treba da dokažemo ukoliko je ta pretpostavka tačna. U kaldejskoj numerologiji masone imamo pod master brojevima, ali kroz natal najviše idu kroz nule, najvise kroz 0 sa 7 jer 7 daje udruzenja, grupe. Fakticki, aspekt masonske grupe bi bio taj isti 0-7 koji daje masovna stradanja. Zanimljivo zar ne? Shodno svemu ovome, ocigledno je da je shodno aspektu 0 sa 3 iz stepena, 5 sa 3 pa i 0-5 u avionu bilo dosta pametnih ljudi, obrazovanih i imucnih a medju njima i inzinjera jer broj inzinjera, tehnike, tehnologije u numerologiji jeste 7. Postoji neka pretpostavka da je u avionu bilo 20 inzinjera. Medjutim, ja to ovde numeroloski ne vidim. Simbol inzinjera preko broja 7 se vidi ali se taj broj 7 vezuje za broj 4 i ja jedino sto mogu da pricam, sa numeroloske tacke gledista jeste o tome da numerologija pokazuje neka 4 inzinjera koja su avionu sigurno bila. Ukoliko je to tacno, treba da obratimo paznju da se ta postavka inzinjera nalazi kroz kvadrat. Kvadrati su u numerologiji losi, oni privlace opasnosti, oni nas vode na losu stranu. Pretpostavka pojedinacnog stradanja 4-0 iz oznake aviona u ovom slucaju bi isla u pravcu da je cilj bio unistititi ( nula ), ubiti ( nula ) skloniti ( nula ) te inzinjere ( broj 7 ) pogotovo tu cetvoricu ( kazem jer ako je tacno da ih je bilo 20, preostalih 16 ocigledno nesto nisu bili toliko bitni ) a da su svi ostali putnici bili zrtva tog cilja i te misije. Sada se postavlja logicno pitanje zasto bi neko ubio te inzinjere ? Postoji jedna od teorija da je u avionu bilo 20 inzinjera koji su krenuli putem Kine ne bi li zastitili patent nad cipom koji bi trebao da posluzi za eletronsko ratovanje. Ovo vec ima neki smisao, samo bih ja tu prepravila i napisala umesto 20 , cetvorica inzinjera. Zasto sve ovo ima smila? Ako su kvadrati ti koji su krucijalni odgovor na sve, taj čip ( broj 7 ) za elektronsko ratovanje ( broj 8 ) ispada ovaj aspekt 8-7 prikazan kroz prvi kvadrat te da je zbog sledeceg kvadrata 0-7 ovo ozbiljno mocna stvar koja moze da razori citav svet. Ako tome dodamo cinjenicu da nula iz stepena pravi opoziciju sa 1-4 a da pritom znamo da je nula simbol savrsenog zlocina i ubistva iz senke , a da je ujedno simbol masona, po ovome ispada je avion oznake MH 370 apsolutno srusen , da je ovo jedan ozbiljan savršen zločin a da se pozadina svega krije u čipu za elektronsko ratovanje. Ukoliko bih napravila rezime za ovaj deo priče, moja neka teorija bi bila da je ovaj avion definitivno pao što dokazuju kvadrati 8-7 i 0-7 i da je zbog koda 279 pao u okean. Ujedno, avion nije pao zbog slučajnog kvara aviona, već je motor sa 8-7 eksplodirao jer je zbog lične 9ke evidentno nešto namešteno. Nalogodavac koji stoji iza toga je ova opozicija 0-14 i to je neka moćna ( nula ) starija 4 muška figura 1 u tom trenutku a kako je nula pripadnik moćnih, bogatih ljudi pa i masona ( što se podudara sa analizom mastera sa početka priče ) onaj koji stoji iza cele priče je upravo takav tip muškarca. Motiv za obaranje aviona je definitivno bio patent ( broj 7 ) nad čipom ( broj 7 ) za elektronsko ratovanje ( 87 aspekt ) . Vlasništvo nad ovim patentom su imali ti inžinjeri ( broj 7, zapravo ta četvorica jer se 7 vezuje za broj 4 ) i cilj obaranja aviona je bio da oni nestanu kako bi prestalo njihovo vlasništvo nad patentom. To budi još jednu veću sumnju. Nevena i Dejana su došle do informacije da je patent odobren samo 3 dana nakon nesreće, dakle 11.03.2014. Po zakonskoj osnovi, patent koji je odobren pre smrti automatski nasleđuju naslednici, a patent koji se odobri nakon smrti ne može da pripadne naslednicima već u tom slučaju preostali partneri dele patent. To je razlog zašto se žurilo da žrtve proglase mrtvim a ne nestalim. Žrtve su proglašene odmah mrtvim a 11.03.2014. patent je odobren i dobio je samo jednog vlasnika. Pogodite kog ? Onog moćnog starijeg muškarca koji stoji kroz opoziicju i za koga sumnjamo da stoji iza pada ovog aviona. U tom momentu jedini živi vlasnik patenta a ujedno i vlasnik firme koja je napravila čip dobija kompletno vlasništvo nad patentom a njegovo ime je JACOB ROTHSCHILD. Mislim da smo polako na pragu da rešimo enigmu i konačno skinemo ljagu sa imena pokojnog pilota pa i njegove porodice u koju pola sveta upire prstom i okrivljuje za nesreću neslućenih razmera.

Iz tog razloga ja sam bacila pogled na kaldeju i datum rođenja Jacoba Rothschild-a ali sam ujedno saznala da je njegovo puno ime bilo Nathaniel Charles Jacob Rothschild 4th ( kao titula, u smislu četvrti po redu ).

Bez tog broja 4 , pun sastav brojeva kroz kaldeju je davao sklop brojeva 9-7 i to me je , priznajem, jako zbunilo. Ovakva simbolika brojeva vrlo često rađa dosta humane ljude, filantrope, one koji pomažu drugima i koji su na ozbiljno visokom stepenu duhovnosti. Zbog toga sam uzela da proverim sve ovo kroz rusku numerologiju, jer kroz pitagorinu niti piramidalnu nemam način da proverim stepen duhovnosti bilo koje osobe te kako istoj pristupa. Kod Jakob-a sam dobila izuzetno jaku dijagnolu porodice i materijalnog sveta , prozetu spojem brojeva 3333-7 što negde i potvrđuje njegovo bogato poreklo, finansijsko stanje, porodične kontakte i veze. Ujedno, dijagonala duhovnosti je bila jako tanka sa samo dva broja pri čemu samo jednom devetkom. Sa takvom dijagonalom duhovnosti i pritom takvom dijametralnom razlikom dijagonale materijalnog i duhovnosti , ovo ne može biti osoba sa visokim duhovnim nivoom svesti. Palo mi je na pamet da nije , možda, sklop brojeva kroz kaldeju 9-7 koji pripada nižem stupnju duhovnosti, jer mi imamo ljude koji su ozbiljno razvili sebe i zaista su na visokim stupnjima ne samo duhovnosti, već i stavova, razmišljanja, a imamo i one sa istim brojevima koji to nisu. U prilog toj činjenici govori njegova 12. inkarnacija koja govori o materijalnom svetu i negde totalno kroz rusku matricu pokazuje da je on bio čovek duhovno siromašan, apsolutno siromašan, totalno okrenut sticanju moći, novca i bogatstva. Ali kroz sve ove godine bavljanja numerologijom naučila sam da da li ja radila kaldejsku numerologiju, rusku, piramidalnu, pitagorinu, sve na kraju mora da mi da identičan rezultat. Tim pre me je bunila kaldeja , jer je Jacob imao jevrejsko poreklo , a jevreji su numeroloski aspekt nule i mozda dominantnije 0-9. to mi je bas po pitagori sve imalo smisla jer onaj stariji 4 muskarac 1 koji je mocan 0 a ujedno jevrejskog porekla 0 bas odgovara njegovom opisu, tim pre sto je u sklopu prethodno opisanih brojeva bio trigon ( najbolji numeroloski aspekt ) 0-9 koji bas potvrdjuje teoriju o jevrejima i koji zbog dobre pozicije u tom danu za razliku od inzinjera koji su prikazani kvadratom 0-7, ovi jevreji sa trigonom na celu sa Jacobom dobijaju. Iz tih razloga sam postavila sebi pitanje „Pa cekaj, zar on nema ovu 4-ku u samom imenu? „. Cinjenica je da ima. Ona je njemu predstavljala titulu , verovatno koji je Rotšild po redu , ali kao takva je stajala i nemivno nosila svoju vrednost. Njeno dodavanje bi apsolutno imalo smisla zato sto bi u tom slucaju na prethodnu kaldeju 9-7 samo dodali 4 i dobili kombinaciju 4 -11, gde bi sada kroz pun licni izraz dobili master. Ovo vec dobija smisao i ide u prilog cinjenici njegovog opisa mocnog muskarca, pripadnika masona, bogatasa, koji je mozda samo glumio dobrog coveka i filantropa. Dosta mi njegov sklop brojeva lici na sklop brojeva Bill Gates-a.

Nakon cele ove analize, postoji opravdano pitanje, pa dobro ako sve to jeste tako kako onda objasnjavamo cinjenicu sto je avion nestao sa radara, sto se gubi svaki trag i kako je to uopste moguce u 21. veku?

Numerologija i za to ima objasnjenje. Obratite paznju na ovaj sklop brojeva koda 279. U njemu se vidi aspekt hakerskog upada ( 79 ) ali ujedno jos jedan bitan aspekt – aspekt koji dovodi do gusenja gasom ili nedostatka kiseonika. Nevena i Dejana su to lepo objasnile upotrebivsi rec – hipoksija. Klasican nedostatak kiseonika u avionu. Elem, sklapajuci sve ove brojeve postoji mogucnost da je potencijalni a pritom namerni kvar na avionu imao za cilj da izazove eksploziju aviona i da ujedno dovede u nekom trenutku do hipoksije koja je osamutila sve putnike pa i pilota i kopilota koji nisu imali kako da se jave niti na bilo koji drugi nacin reaguju. U isto vreme, ako je 79 aspekt hakerskog upada a 0-7 i 0-5 ( koji takodje deluju, ne zaboravite brojeve od ranije ) sajber nasilja, postoji velika verovatnoca da je upotrebljen gore pomenuti čip za eletktronsko ratovanje , da se desio hakerski upad koji je sve kontrolne table pogasio.

Još jedan dokaz da je avion zaista pao i da nema teoretske šanse da je otet , jesu podaci ljudi koji su u tom momentu bili u avionu. Recimo, imamo pilota koji se zvao Zaharie Ahmad Shah. Zaharie je bio rođen 31.07.1961. Njegovo vreme rođenja nemamo na raspolaganju ali je sigurno bio rođen noću jer u tom slučaju svi brojevi njega opisuju kao pilota ali i kao čoveka koji može doživeti ovu nesreću ( recimo , u tom slučaju bi imao oktavni prelaz 0-7 i bio žrtva masovnog stradanja , u tom slučaju bi bio noćna kvadratna 8-ca a to su ljudi koji umiru dosta mladi, vrlo često pod opasnim okolnostima ). Sa druge strane, on je tada imao 52 godine i kroz period se nalazio u godini 48 koja je bila njegova predaktivacija piramidalnog koda, ujedno se nalazio u periodu života 81 ( gde kada smo rođeni noću i uđemo u ovakav period vrlo često gubimo glavu ) a na sve to se nalazio i u aktivaciji samog polja kraja života 67 koji je spustio krak na broj 4 i time objasnio i pad aviona ali i dao naznake za našu teoriju gušenja da je vrlo moguće tačna. Ako tome dodamo činjenicu da je njegov period 81 spustio krak na broj 9 to je dodatni dokaz da ovaj čovek nije bio kriv, da je bio u nesvesnom stanju , da nije mogao da reaguje , te da je i njemu samom smešteno.

Da priča bude još crnja, našli smo i datum rođenja kopilota koji je bio rođen 01.08.1987. sa pitagorinim i piramidalnim kodom 977. Primetite kod njega onaj famozni spoj broja 7 i broja 9 iz pređašnje analize samog aviona. I kod njega vidimo aspekte gušenja, hipoksije, a to smo malopre videli i kod pilota. Malo previše podudaranja da bi bilo slučajno, slažete se? U momentu kada se tragedija desila, ovaj momak je imao 26 punih godina i isto se nalazio u aktivacijama. Sa jedne strane bio je u aktivaciji piramidalnog koda , uz to je takođe bio u periodu 18 ( što znači da je i on pripadnik vrlo verovatno noćnog rođenja ) a uz to je takođe bio u još jednoj aktivaciji piramide – aktivaciji kraja života. Da stvar bude jos zagonetnija, i kod njega je ovaj aspekt 18 ( samo kod zaharia obrnut 81 ) spuštao krak na broj 9, što dokazuje činjenicu da je i on bio u besvesnom stanju, vrlo verovatno ošamućen i da uopšte nije bio svestan pada aviona i svega onoga što se dešava.

Kao što ste iz ova dva primera mogli da primetite, obojica su bili u ozbiljnim aktivacijama. Numerologija kaže da čak i kada nam stoji nešto loše, pa čak i ne daj Bože smrt, to ne može da bude tranzitni period, to mora da bude aktivacioni period. U 99% slučajeva to bude aktivacija piramide i to baš kroz polje života , kao što su njih dvojica imala.

Na spisku žrtava iz aviona stoji 239 osoba. Nevena i Dejana su došle do spiska svih 239 ( to je ona želja da se numerologija dobro nauči. I kada se uči na način na koji njih dve uče nema šanse da se dobro ne nauči ). Njih nije mrzelo da istražuju i kod svih ljudi su im se aktivacije preklopile, sve su bile iste ili slične što potvrđuje činjenicu da su svi ti podaci tačni i da ti ljudi nisu živi ( ovakve aktivacije ne mogu da se prežive, a svi su ih imali, svi identično ). Međutim, na tom spisku pojavio se jedan datum 21.02.1965. koji jedini odstupa i kod koga se ništa podudaralo nije. Stoji na spisku žrtava a kada uradite sve žrtve kod svih dobijete slične brojeve , a kod ove osobe ništa od toga ne dobijete. Nema aktivacija, nema loših brojeva ni za mnogo manje stvari, a kamoli da tog 08.03.2014. završi svoj život. Kroz dalje istraživanje dolazi se do zaključka da na spisku žrtava stoji 239 osoba, ali među njima nema podataka o 4 inžinjera i vlasnicima patenta. Zanimljivo zar ne? To je odmah znak, ne da je ova osoba rođenja 21.02.1965. preživela, već da je datum lažiran , milion posto Faktički , govorim o tome da je na spisku tačno 239 imena ali bez imena vlasnika patenta ( ako su njihova imena izuzeta trebalo bi biti 243 putnika, a to je nemoguce jer je u avionu bilo tacno 239 . To je odmah signal da su umesto 4 inžinjera kao vlasnika patenta nad čipom za elektrinsko ratovanje ubacili lažnjake a eto , jednog lažnjaka smo pronašli ) .

Nadam se da Vam je ovo istraživačko delo bilo zanimljivo , da ste nešto novo naučili i da se slažete sa mnom u konstataciji da imamo rešenu enigmu i odgovor na mnoge teorije zavere.

Veliki zagraljaj i poljubac za sve <3